Me ardhjen e ditëve më të ftohta, shumë shoferë përballen me të njëjtin problem çdo mëngjes. Sapo uulen në veturë dhe ndezin motorin, xhami i parë dhe xhamat anësorë fillojnë të mbushen me avull, ndërsa dukshmëria përkeqësohet papritur.
Disa ndezin menjëherë ngrohjen në temperaturën më të lartë, të tjerë fshijnë xhamat me dorë ose me një leckë, kurse të tjerë thjesht nisin udhëtimin dhe presin që problemi të zgjidhet gjatë vozitjes.
Por ekziston një mënyrë shumë më efikase për të larguar lagështirën, dhe më e rëndësishmja është të dihet se cilat butona duhen shtypur.
Mbulimi me avull ndodh kur ajri i ngrohtë dhe i lagësht nga brendësia e veturës takohet me sipërfaqen e ftohtë të xhamit. Atëherë lagështira kondensohet në pika të vogla që krijojnë një shtresë karakteristike të turbullt. Ky problem është veçanërisht i theksuar në vjeshtë dhe dimër, kur sjellim ujë në veturë nëpërmjet këpucëve dhe rrobave, ndërsa lagështi shtesë krijojmë edhe duke marrë frymë.
Zgjidhja më e shpejtë është ndezja e funksionit të veçantë për heqjen e avullit nga xhami i parë. Shumica e veturave moderne kanë një buton me simbolin e xhamit të parë dhe shigjeta të drejtuara lart. Me shtypjen e tij, sistemi drejton automatikisht një rrymë të fuqishme ajri drejt xhamit, shpesh duke ndezur njëkohësisht kondicionerin dhe duke rregulluar temperaturën.
Por çfarë bëhet me veturat më të vjetra që nuk e kanë këtë buton?
Edhe aty, kondicioneri është pikërisht detaji kyç që shumë shoferë e anashkalojnë. Edhe pse kryesisht e lidhim me të nxehtin e verës, kondicioneri është shumë i dobishëm edhe në dimër sepse largon lagështirën nga ajri. Ajri i ngrohtë dhe i tharë do ta zhdukë avullin nga xhami shumë më shpejt sesa vetëm ajri i ngrohtë. Prandaj nuk është e nevojshme të vendosni temperaturën më të ulët. Përkundrazi, kombinimi i ngrohjes, ventilatorit dhe kondicionerit të ndezur zakonisht jep rezultatet më të mira.
Një nga gabimet më të shpeshta është edhe e ashtuquajtura qarkullim i mbyllur i ajrit (recirkulacioni). Kur është aktiv, sistemi i ventilimit përdor vazhdimisht të njëjtin ajër nga kabina, i cili për shkak të frymëmarrjes së pasagjerëve dhe rrobave të lagura bëhet gjithnjë e më i lagësht. Prandaj gjatë heqjes së avullit duhet të fiket recirkulacioni dhe të mundësohet hyrja e ajrit të freskët nga jashtë. Nëse ka shumë lagështi, mund të ndihmojë edhe hapja e shkurtër e një xhami anësor.
Fshirja e xhamit me dorë ose leckë nuk është një zgjidhje e mirë afatgjatë. Përveçse largon vetëm pikat ekzistuese, mund të lërë shenja yndyrore në xham që përkeqësojnë edhe më shumë dukshmërinë, veçanërisht natën. Prandaj është e rëndësishme të pastrohet rregullisht sipërfaqja e brendëse e xhamit të parë.
Nëse xhamat mbushen vazhdimisht me avull, madje edhe pas një udhëtimi më të gjatë, shkaku mund të jetë edhe një problem teknik. Dyshemetë e lagura, uji nën shtresat e dyshemesë, filtri i kabinës i bllokuar ose depërtimi i ujit përmes guarnicioneve mund të rrisin ndjeshëm lagështirën në brendësi.
Gjëja më e rëndësishme është të mos niseni derisa xhamat të jenë pastruar plotësisht nga avulli. Një pjesë e vogël e pastruar para shoferit nuk mjafton për një vozitje të sigurt.
Nëse vetura nuk ka funksion automatik të zhdukjes së avullit, mjaftueshëm është të drejtohet ajri i ngrohtë drejt xhamit, të fuqizohet ventilatori, të ndizet kondicioneri dhe të fiket recirkulacioni. Ky kombinim i thjeshtë zakonisht do ta zgjidhë problemin në një kohë shumë të shkurtër.
